自動車関係者は喜んだだろうか

シルバーウイーク　「高速１０００円」パワー　予想超すＧＷ級渋滞
２３日まで５連休となった秋の大型連休「シルバーウイーク」期間中、高速道路は上限料金千円（一部除く）の影響で各地で高速道路各社の予想を上回る５０〜６０キロ台の渋滞が発生、５月のゴールデンウイーク（ＧＷ）並みの混雑となった。
東名高速は下りで１９日に岡崎インターチェンジ（ＩＣ）で４３キロ、上りは２２日夕に大和トンネルで５５キロの渋滞が起きた。予想では下り３０キロ、上り４０キロでそれぞれ大幅に上回った。
その他の路線でも、中央自動車道上りは２２日夕に小仏トンネルで５５キロ（予想４０キロ）、東北自動車道下りでは２１日朝に栃木ＩＣで６４キロ（予想は２０日に加須ＩＣ付近で３５キロ）に。休日の渋滞は比較的少ない首都高速でも２１日午前に３０キロ、東京湾アクアラインの「海ほたる」パーキングエリア付近でも２１、２２の両日に１０キロの渋滞が起きた。
日本道路交通情報センターによると、高速道は土日・祝日の上限千円が始まって以降「全般的に交通量が増えている」といい、首都高速道路会社では「上限千円の影響で東名高速から流れ込んだ車や、近場で楽しもうとアクアラインを使う人が多かったためではないか」とみている。
東海道新幹線の自由席乗車率は下りで１９日に１３０〜１００％、上りで２２日に１３０〜１００％に。東北新幹線は１２０％が上限だったという。ただ初のシルバーウイークで例年との比較はできず、列車も増発しており単純比較も難しいといい、ＪＲ東日本は「高速道路の影響があったのか、ＧＷの渋滞に懲りた方に鉄道に戻ってもらえたのかは分からない」と慎重な見方を示している。
（産経新聞 - 9月24日7時56分）

環境配慮という観点からは、はっきり言ってまったく好ましくない自体ではあるが。
車を売るための要素が一つできたことは間違いないですわね。
あとは自動車メーカー各社が、どこまで本気で環境対策をすすめるか。