ダイヤ上のネック

初代のぞみ引退へ…最新型に輸送効率で勝てず
約２０年前、新幹線の初代「のぞみ」としてデビューした車両「３００系」が、東海道、山陽新幹線で来年１２月までに引退する見通しとなった。
最高時速２７０キロで新大阪―東京間を初めて約２時間３０分で結び、ビジネス利用を拡大させたが、同３００キロの最新型に輸送効率で勝てず、行き場を失った。
３００系はアルミ合金製で、先代の「１００系」に比べて１編成（１６両）あたり２１４トン（２３％）軽量化。車体を低くして空気抵抗を減らし、最高時速を一気に５０キロ引き上げた。
１９９２年３月から東京―新大阪間で走り始めた「のぞみ」に使用。９３年には運行を博多までとし、ＪＲ東海は９８年までに６１編成、ＪＲ西日本も９３年まで９編成を投入した。
しかし、山陽新幹線を３００キロで走行する「５００系」などの登場で２００１年には定期運行の「のぞみ」から引退。さらにカーブで高速走行できる最新型「Ｎ７００系」が大量投入され、現在は主に「こだま」「ひかり」に使用されている。
（読売新聞 - 8月30日(火)15時7分）

Ｎ７００系が本来のスペックを生かした場合、東京−名古屋間は１時間３６分だが、７００系が混じることも想定してダイヤを組んでいるため、通常は１時間４３分かかる。
もはや７００系ですら廃車にしたいというのが本音でしょうし。
なんか、あんまり感慨ないですね。
５００系の東海道撤退と違って。